La deuxième partie de l’Autobau à Romanshorn a été réalisée avec les mêmes partenaires que la première partie. Outre les travaux de construction métallique effectués par l’entreprise Pfister Metallbau à Mauren, les caillebotis de SPRICH SA ont également été utilisés à nouveau. L’exposition, qui se trouve dans le hall à plusieurs niveaux, a été agrandie avec le bâtiment polygonal, qui appartient à l’ancienne régie des alcools. À partir de mi-octobre, 24 véhicules de la collection de Fredy Lienhard y seront exposés.

Baar, 2.8.2016 – L’histoire à succès de l’Autobau à Romanshorn continue. L’immense réservoir en acier, le soi-disant bâtiment polygonal d’une hauteur de 13 mètres et d’un diamètre de 22 mètres, est transformé en espace d’exposition. Construit en 1902, il est considéré selon les autorités de protection du patrimoine comme l’un des bâtiments historiques les plus importants du canton de Thurgovie. Le réservoir en acier contenait à l’origine 2,4 millions de litres d’alcool. De là, il était pompé dans les bâtiments voisins et distribué sur tout le site. Après que la régie fédérale des alcools eut quitté le site de Romanshorn en 1996, le réservoir servit d’entrepôt d’huile de colza. Les résidus d’huile ont coloré les parois intérieures du réservoir en beige, ce qui est encore visible aujourd’hui. Les voitures doivent être réparties sur trois plateformes en caillebotis d’une superficie de 800 mètres carrés. La construction en acier est autoportante et se passe de piliers à l’intérieur ; les trois niveaux sont reliés par des escaliers courbes.

L’attention principale dans ce projet portait, comme pour la première partie de l’Autobau Romanshorn, sur le revêtement de sol pour les véhicules qui y sont placés. Il devait être conforme aux prescriptions en vigueur et résister au poids des véhicules. Un autre objectif était de continuer à garantir la transparence entre les niveaux. Les caillebotis de SPRICH SA sont parfaitement adaptés à cet effet. La surface du sol devait être perméable afin que le système de sprinklers puisse distribuer son eau sur tous les niveaux en cas d’incendie. Un autre défi du projet était lié aux caractéristiques architecturales du réservoir : les caillebotis devaient être découpés en arrondi dans les zones d’angle. De plus, les éléments individuels devaient se ressembler autant que possible et être alignés. La logistique était d’une importance centrale : les caillebotis devaient être emballés par niveau et dans un ordre précis. Cela a permis de s’assurer que le montage pouvait se dérouler sans encombre dans le délai disponible.

La première partie de l’Autobau Romanshorn avait été réalisée avec les mêmes partenaires. Après une longue phase de planification initiale, tous les délais finaux ont pu être respectés également pour le second chantier. Une fois les quelque 800 mètres carrés de caillebotis installés, la finition suivra, de sorte que le bâtiment polygonal sera accessible au public dès octobre de cette année.