
Perron principal du tunnel du Gothard
DEUX RECORDS DU MONDE ET UN PARTENAIRE FIABLE Le tunnel ferroviaire à voie métrique qui est à ce jour le plus long et le plus profond au monde est sur
Acier inoxydable V2A (1.4301)
Acier inoxydable V4A (1.4401)
Adaptation au millimètre en fonction du bâtiment
Réglage de la hauteur possible de 37.5 à 900 mm
Acier galvanisé à chaud
Acier galvanisé à chaud
Acier galvanisé à chaud
Vue de dessous
Acier galvanisé à chaud
Vue de dessus
Nous proposons des fixations adaptées à tous les caillebotis en PRV. Celles-ci permettent, comme pour nos caillebotis en acier, un montage et un démontage simples et rapides.

DEUX RECORDS DU MONDE ET UN PARTENAIRE FIABLE Le tunnel ferroviaire à voie métrique qui est à ce jour le plus long et le plus profond au monde est sur

DES CAILLEBOTIS EN PRV REMPLACENT LES CAILLEBOTIS EN ACIER DONNÉES TECHNIQUES Matériau : caillebotis en PRVSablage : grossierHauteur du caillebotis : 30 mmMaille : 31 x 31 mmLargeur d’arête : 5 à 7 mmColoris : gris Des passerelles

CAILLEBOTIS EN PRV ROBUSTES ET DURABLES POUR LE TRAMWAY DE LAUSANNE DONNÉES TECHNIQUES Produit : caillebotis en PRVSurface : concave et poncéeHauteur du caillebotis : 30 mmMaille : 38 x

LES CAILLEBOTIS EN PRV REMPLACENT D’ANCIENNES PASSERELLES DONNÉES TECHNIQUES Matériau: Caillebotis en PRVMaille: 31 x 31 mmLargeur d’arête: 5 / 7 mmHauteur: 38 mmType de sablage: FinColoris: GrisMontage: Oskar Sprenger AG Oskar

RÉNOVATION DES AQUARIUMS DU ZOO DE ZURICH DONNÉES TECHNIQUES Matériaux : caillebotis en PRV, fermé d’un côtéHauteur du caillebotis : 41 mmMaille : 38 x 38 mmMaille : 31 x 31 mmCouleur : grisSurface : fermée lisse En réduisant leur nombre de 22

RÉSISTANCE AUX AGRESSIONS CHIMIQUES La résistance aux agressions chimiques comme aux intempéries est la raison principale du choix des caillebotis en PRV pour les étais de sécurité sur le tracé

LES CAILLEBOTIS EN PRV REMPLACENT D’ANCIENNES PASSERELLES DONNÉES TECHNIQUES Matériau: Caillebotis en PRVMaille: 31 x 31 mmLargeur d’arête: 5 /