Dopo più di otto anni di lavori intorno alla stazione di Zurigo, nel 2015 è stata inaugurata la cosiddetta linea diametrale (in breve DML). Essa costituisce un elemento centrale dell’asse ovest-est del traffico ferroviario. Ora i treni a lunga percorrenza sull’asse ovest-est possono aggirare la stazione centrale di Zurigo. Già nel giugno 2014 era stata inaugurata la prima tappa con il cuore del progetto, la stazione di passaggio Löwenstrasse. La DML misura complessivamente 9,6 chilometri; i treni che utilizzano la stazione Löwenstrasse attraversano la città in un tunnel di 4,5 chilometri. Anche in questo capolavoro SPRICH era presente.

Baar, 18.01.2017 – La linea diametrale attraversa la città di Zurigo in un ampio arco da Altstetten, passando per la stazione centrale, fino a Oerlikon. Con la stazione Löwenstrasse è stata inaugurata una stazione di passaggio sotterranea, situata 16 metri sotto la piazza della stazione e che passa sotto la Sihl. Per questo motivo la Sihl ha dovuto essere prosciugata per tratti, al fine di poter colare il cemento della copertura. Il 57% del tracciato si sviluppa in sotterraneo.

Il tunnel del Weinberg collega verso est la stazione centrale di Zurigo con Oerlikon. Il tratto tra Altstetten e Zurigo HB è stato dotato di due ponti a binario unico. Da un lato il ponte Kohlendreieck e dall’altro il ponte Letzigraben, per consentire l’uscita verso ovest dalla nuova stazione di passaggio Löwenstrasse.

Il ponte Letzigraben, con quasi 1200 metri, è il più lungo ponte ferroviario della Svizzera; si appoggia su 23 pilastri. Il ponte Kohlendreieck si trova tra il sottopassaggio stradale della Langstrasse e l’Hardbrücke e misura 394 metri di lunghezza. I ponti si innalzano su pilastri di varie altezze, da 6 a 16 metri, e con un diametro di 2,5 metri.

L’obiettivo principale che SPRICH perseguiva con le sue mensole di banchina era garantire le vie di evacuazione per i passeggeri in caso di guasto o incidente sui due ponti. Le mensole di banchina con grigliati servono inoltre come percorso di servizio per le FFS. I collaboratori delle FFS possono così accedere comodamente ai diversi muri di guida.

Con i grigliati di SPRICH è stato scelto un prodotto durevole che garantisce la sicurezza del traffico ed è inoltre molto interessante dal punto di vista economico. Il trasporto dei grigliati e delle mensole di banchina è stato effettuato su rotaia. Oltre ai montaggi diurni, numerosi montaggi sono stati eseguiti di notte. Inoltre, sono state necessarie interruzioni dei binari per garantire la sicurezza dei collaboratori, poiché i montaggi hanno dovuto essere effettuati in parte durante l’esercizio ferroviario in corso. In aggiunta, in precedenza nell’ambito di questo progetto del secolo, circa 600 nuove finestre sono state installate nelle vicinanze per proteggere i residenti dal rumore del cantiere.

La linea diametrale è un’opera del secolo al fianco della quale SPRICH ha operato come specialista dei grigliati. La linea diametrale apporta il necessario alleggerimento alla stazione centrale di Zurigo e una maggiore stabilità degli orari in tutta la Svizzera.