{"version":"1.0","provider_name":"SPRICH","provider_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/it","title":"Ampliamento del tunnel di Illgau","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eKmJsR0e7y\"><a href=\"https:\/\/www.sprich.ch\/it\/grigliati\/ampliamento-del-tunnel-di-illgau\">Ampliamento del tunnel di Illgau<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.sprich.ch\/it\/grigliati\/ampliamento-del-tunnel-di-illgau\/embed#?secret=eKmJsR0e7y\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Ampliamento del tunnel di Illgau&#8221; &#8212; SPRICH\" data-secret=\"eKmJsR0e7y\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! 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L&#8217;opera costruita circa 150 anni fa con metodi minerari ha dovuto essere risanata in base alle odierne esigenze tecniche e di sicurezza. Per le carreggiate destinate al traffico lento sono stati impiegati grigliati di SPRICH SA. Baar, 6.9.2016 \u2013 La strada di collegamento tra Muotathal e Illgau, costruita nel 1892, \u00e8 stata risanata a livello cantonale nel 1982. A causa del continuo aumento del carico di traffico, sono state elaborate diverse varianti di ampliamento. La larghezza limitata delle corsie nel tunnel e i relativi rischi per la sicurezza di biciclette e ciclomotori hanno portato alla realizzazione di una corsia aggiuntiva per il traffico lento all&#8217;esterno del tunnel. SPRICH SA ha elaborato in questo progetto, insieme a Paul Weber AG Metall- und Stahlbau, una soluzione che soddisfaceva pienamente tutti i requisiti. In primo piano vi erano in particolare l&#8217;idoneit\u00e0 antiscivolo per i pedoni e l&#8217;adattamento della carreggiata al terreno. Inoltre, data la posizione esposta a quasi 800 metri sul livello del mare, doveva essere garantita la sgombero neve del tratto durante i mesi invernali. Il dimensionamento statico della costruzione e dei grigliati \u00e8 stato adeguato ai veicoli comunali impiegati. SPRICH SA ha scelto l&#8217;impiego di grigliati pressosaldati (S355) affinch\u00e9 i carichi meccanici dei veicoli comunali durante le manovre non causino danni ai grigliati. Nei grigliati pressosaldati vengono utilizzate barre trasversali in acciaio quadro, che vengono ritorte prima di essere posate sul grigliato e poi saldate in ogni punto di incrocio con la barra portante. La ritorcitura della barra trasversale ostacola ulteriormente lo scivolamento, poich\u00e9 in questo processo vengono spezzati i bordi della pellicola di laminazione. Per una maggiore sicurezza antiscivolo, le barre portanti sono state profilate. Per far fronte alle sfide statiche, i grigliati sono stati progettati su entrambi i lati longitudinali con un rinforzo a bordo piatto. Inoltre i grigliati sono stati avvitati tra loro, il che consente un trasferimento di forze durante l&#8217;assorbimento del carico. I rinforzi sono stati incassati alle estremit\u00e0, consentendo un bloccaggio sicuro alla costruzione: in questo modo i grigliati pressosaldati installati in posizione in pendio non scivolano dal loro supporto durante le manovre di frenata dei veicoli comunali. Sono state inoltre saldate piastre forate per consentire il fissaggio a vite dei grigliati sulla sottostruttura. Il nome SPRICH SA \u00e8 sinonimo di molto pi\u00f9 della semplice fornitura di prodotti di alta qualit\u00e0 e durevoli. Anche in questo progetto le competenze di SPRICH SA hanno convinto le aziende partner. Siamo lieti di poter generare valore aggiunto anche per voi in futuro. LUIGI CIRILLO Direttore generale luigi.cirillo@sprich.ch +41 41 768 10 91"}