{"id":39027,"date":"2025-10-13T12:56:57","date_gmt":"2025-10-13T12:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprich.ch\/non-categorise\/autobau-romanshorn"},"modified":"2026-08-17T11:46:12","modified_gmt":"2026-08-17T11:46:12","slug":"autobau-romanshorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/caillebotis\/autobau-romanshorn","title":{"rendered":"Autobau Romanshorn"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"39027\" class=\"elementor elementor-39027 elementor-3080\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-158499a e-con-full e-flex wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no wpr-column-slider-no wpr-equal-height-no e-con e-parent\" data-id=\"158499a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element 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Outre les travaux de construction m\u00e9tallique effectu\u00e9s par l&rsquo;entreprise Pfister Metallbau \u00e0 Mauren, les caillebotis de SPRICH SA ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 nouveau. L&rsquo;exposition, qui se trouve dans le hall \u00e0 plusieurs niveaux, a \u00e9t\u00e9 agrandie avec le b\u00e2timent polygonal, qui appartient \u00e0 l&rsquo;ancienne r\u00e9gie des alcools. \u00c0 partir de mi-octobre, 24 v\u00e9hicules de la collection de Fredy Lienhard y seront expos\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p>Baar, 2.8.2016 \u2013 L&rsquo;histoire \u00e0 succ\u00e8s de l&rsquo;Autobau \u00e0 Romanshorn continue. L&rsquo;immense r\u00e9servoir en acier, le soi-disant b\u00e2timent polygonal d&rsquo;une hauteur de 13 m\u00e8tres et d&rsquo;un diam\u00e8tre de 22 m\u00e8tres, est transform\u00e9 en espace d&rsquo;exposition. Construit en 1902, il est consid\u00e9r\u00e9 selon les autorit\u00e9s de protection du patrimoine comme l&rsquo;un des b\u00e2timents historiques les plus importants du canton de Thurgovie. Le r\u00e9servoir en acier contenait \u00e0 l&rsquo;origine 2,4 millions de litres d&rsquo;alcool. De l\u00e0, il \u00e9tait pomp\u00e9 dans les b\u00e2timents voisins et distribu\u00e9 sur tout le site. Apr\u00e8s que la r\u00e9gie f\u00e9d\u00e9rale des alcools eut quitt\u00e9 le site de Romanshorn en 1996, le r\u00e9servoir servit d&rsquo;entrep\u00f4t d&rsquo;huile de colza. Les r\u00e9sidus d&rsquo;huile ont color\u00e9 les parois int\u00e9rieures du r\u00e9servoir en beige, ce qui est encore visible aujourd&rsquo;hui. Les voitures doivent \u00eatre r\u00e9parties sur trois plateformes en caillebotis d&rsquo;une superficie de 800 m\u00e8tres carr\u00e9s. La construction en acier est autoportante et se passe de piliers \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur ; les trois niveaux sont reli\u00e9s par des escaliers courbes.<\/p>\n<p>L&rsquo;attention principale dans ce projet portait, comme pour la premi\u00e8re partie de l&rsquo;Autobau Romanshorn, sur le rev\u00eatement de sol pour les v\u00e9hicules qui y sont plac\u00e9s. Il devait \u00eatre conforme aux prescriptions en vigueur et r\u00e9sister au poids des v\u00e9hicules. Un autre objectif \u00e9tait de continuer \u00e0 garantir la transparence entre les niveaux. Les caillebotis de SPRICH SA sont parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 cet effet. La surface du sol devait \u00eatre perm\u00e9able afin que le syst\u00e8me de sprinklers puisse distribuer son eau sur tous les niveaux en cas d&rsquo;incendie. Un autre d\u00e9fi du projet \u00e9tait li\u00e9 aux caract\u00e9ristiques architecturales du r\u00e9servoir : les caillebotis devaient \u00eatre d\u00e9coup\u00e9s en arrondi dans les zones d&rsquo;angle. De plus, les \u00e9l\u00e9ments individuels devaient se ressembler autant que possible et \u00eatre align\u00e9s. La logistique \u00e9tait d&rsquo;une importance centrale : les caillebotis devaient \u00eatre emball\u00e9s par niveau et dans un ordre pr\u00e9cis. Cela a permis de s&rsquo;assurer que le montage pouvait se d\u00e9rouler sans encombre dans le d\u00e9lai disponible.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re partie de l&rsquo;Autobau Romanshorn avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec les m\u00eames partenaires. Apr\u00e8s une longue phase de planification initiale, tous les d\u00e9lais finaux ont pu \u00eatre respect\u00e9s \u00e9galement pour le second chantier. Une fois les quelque 800 m\u00e8tres carr\u00e9s de caillebotis install\u00e9s, la finition suivra, de sorte que le b\u00e2timent polygonal sera accessible au public d\u00e8s octobre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25ed8be e-con-full e-flex wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no wpr-column-slider-no wpr-equal-height-no e-con e-child\" data-id=\"25ed8be\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0aaed69 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0aaed69\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/sprich_luigi-cirillo_geschaeftsfuehrer.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-452\" alt=\"sprich_luigi-cirillo_Directeur-G\u00e9n\u00e9ral\" srcset=\"https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/sprich_luigi-cirillo_geschaeftsfuehrer.jpg 480w, https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/sprich_luigi-cirillo_geschaeftsfuehrer-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/sprich_luigi-cirillo_geschaeftsfuehrer-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b92fa32 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b92fa32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">LUIGI CIRILLO<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f4351e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f4351e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Directeur G\u00e9n\u00e9ral<br \/><a class=\"email\" title=\"Luigi Cirillo\" href=\"mailto:luigi.cirillo@sprich.ch\">luigi.cirillo@sprich.ch<\/a><br \/><a href=\"tel:+41 41 768 10 91\">+41 41 768 10 91<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c5a8e71 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"c5a8e71\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRANSPARENCE ENTRE LES NIVEAUX La deuxi\u00e8me partie de l&rsquo;Autobau \u00e0 Romanshorn a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec les m\u00eames partenaires que la premi\u00e8re partie. Outre les travaux de construction m\u00e9tallique effectu\u00e9s par l&rsquo;entreprise Pfister Metallbau \u00e0 Mauren, les caillebotis de SPRICH SA ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 nouveau. L&rsquo;exposition, qui se trouve dans le hall \u00e0 plusieurs niveaux, a \u00e9t\u00e9 agrandie avec le b\u00e2timent polygonal, qui appartient \u00e0 l&rsquo;ancienne r\u00e9gie des alcools. \u00c0 partir de mi-octobre, 24 v\u00e9hicules de la collection de Fredy Lienhard y seront expos\u00e9s. Baar, 2.8.2016 \u2013 L&rsquo;histoire \u00e0 succ\u00e8s de l&rsquo;Autobau \u00e0 Romanshorn continue. L&rsquo;immense r\u00e9servoir en acier, le soi-disant b\u00e2timent polygonal d&rsquo;une hauteur de 13 m\u00e8tres et d&rsquo;un diam\u00e8tre de 22 m\u00e8tres, est transform\u00e9 en espace d&rsquo;exposition. Construit en 1902, il est consid\u00e9r\u00e9 selon les autorit\u00e9s de protection du patrimoine comme l&rsquo;un des b\u00e2timents historiques les plus importants du canton de Thurgovie. Le r\u00e9servoir en acier contenait \u00e0 l&rsquo;origine 2,4 millions de litres d&rsquo;alcool. De l\u00e0, il \u00e9tait pomp\u00e9 dans les b\u00e2timents voisins et distribu\u00e9 sur tout le site. Apr\u00e8s que la r\u00e9gie f\u00e9d\u00e9rale des alcools eut quitt\u00e9 le site de Romanshorn en 1996, le r\u00e9servoir servit d&rsquo;entrep\u00f4t d&rsquo;huile de colza. Les r\u00e9sidus d&rsquo;huile ont color\u00e9 les parois int\u00e9rieures du r\u00e9servoir en beige, ce qui est encore visible aujourd&rsquo;hui. Les voitures doivent \u00eatre r\u00e9parties sur trois plateformes en caillebotis d&rsquo;une superficie de 800 m\u00e8tres carr\u00e9s. La construction en acier est autoportante et se passe de piliers \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur ; les trois niveaux sont reli\u00e9s par des escaliers courbes. L&rsquo;attention principale dans ce projet portait, comme pour la premi\u00e8re partie de l&rsquo;Autobau Romanshorn, sur le rev\u00eatement de sol pour les v\u00e9hicules qui y sont plac\u00e9s. Il devait \u00eatre conforme aux prescriptions en vigueur et r\u00e9sister au poids des v\u00e9hicules. Un autre objectif \u00e9tait de continuer \u00e0 garantir la transparence entre les niveaux. Les caillebotis de SPRICH SA sont parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 cet effet. La surface du sol devait \u00eatre perm\u00e9able afin que le syst\u00e8me de sprinklers puisse distribuer son eau sur tous les niveaux en cas d&rsquo;incendie. Un autre d\u00e9fi du projet \u00e9tait li\u00e9 aux caract\u00e9ristiques architecturales du r\u00e9servoir : les caillebotis devaient \u00eatre d\u00e9coup\u00e9s en arrondi dans les zones d&rsquo;angle. De plus, les \u00e9l\u00e9ments individuels devaient se ressembler autant que possible et \u00eatre align\u00e9s. La logistique \u00e9tait d&rsquo;une importance centrale : les caillebotis devaient \u00eatre emball\u00e9s par niveau et dans un ordre pr\u00e9cis. Cela a permis de s&rsquo;assurer que le montage pouvait se d\u00e9rouler sans encombre dans le d\u00e9lai disponible. La premi\u00e8re partie de l&rsquo;Autobau Romanshorn avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec les m\u00eames partenaires. Apr\u00e8s une longue phase de planification initiale, tous les d\u00e9lais finaux ont pu \u00eatre respect\u00e9s \u00e9galement pour le second chantier. Une fois les quelque 800 m\u00e8tres carr\u00e9s de caillebotis install\u00e9s, la finition suivra, de sorte que le b\u00e2timent polygonal sera accessible au public d\u00e8s octobre de cette ann\u00e9e. 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De plus, les \u00e9l\u00e9ments individuels devaient se ressembler autant que possible et \u00eatre align\u00e9s. La logistique \u00e9tait d&rsquo;une importance centrale : les caillebotis devaient \u00eatre emball\u00e9s par niveau et dans un ordre pr\u00e9cis. Cela a permis de s&rsquo;assurer que le montage pouvait se d\u00e9rouler sans encombre dans le d\u00e9lai disponible. La premi\u00e8re partie de l&rsquo;Autobau Romanshorn avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec les m\u00eames partenaires. Apr\u00e8s une longue phase de planification initiale, tous les d\u00e9lais finaux ont pu \u00eatre respect\u00e9s \u00e9galement pour le second chantier. Une fois les quelque 800 m\u00e8tres carr\u00e9s de caillebotis install\u00e9s, la finition suivra, de sorte que le b\u00e2timent polygonal sera accessible au public d\u00e8s octobre de cette ann\u00e9e. 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