{"version":"1.0","provider_name":"SPRICH","provider_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/fr","author_name":"Webmaster@dynamite.ch","author_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/author\/webmasterdynamite-ch","title":"Mus\u00e9e Suisse des Transports","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"gGBulcPtXl\"><a href=\"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/caillebotis\/caillebotis-presses\/musee-suisse-des-transports\">Mus\u00e9e Suisse des Transports<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/caillebotis\/caillebotis-presses\/musee-suisse-des-transports\/embed#?secret=gGBulcPtXl\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0Mus\u00e9e Suisse des Transports\u00a0\u00bb &#8212; SPRICH\" data-secret=\"gGBulcPtXl\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.sprich.ch\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/sprich_referenz_pressroste_verkehrshaus-luzern_header_nr01_2025.jpg","thumbnail_width":1920,"thumbnail_height":1080,"description":"UNE PASSERELLE EN CAILLEBOTIS POUR LES VISITEURS DU MUS\u00c9E DES TRANSPORTS DONN\u00c9ES TECHNIQUES Donn\u00e9es techniques Caillebotis press\u00e9s (passerelle)Mat\u00e9riau: Caillebotis press\u00e9 en acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaudProtection antid\u00e9rapante: simpleBarre porteuse: 40\/2Maille: 33\u00a0x\u00a011\u00a0mm Donn\u00e9es techniques Caillebotis press\u00e9s (bas)Mat\u00e9riau: Caillebotis press\u00e9 en acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaudBarre porteuse\u00a0: 30\/2Maille: 66\u00a0x\u00a033\u00a0mmRev\u00eatement: RAL 7016 mat Donn\u00e9es techniques Caillebotis \u00e0 lamellesMat\u00e9riau: Caillebotis \u00e0 lamelles en acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaudBarre porteus : 40\/2Maille: 66\u00a0x\u00a033\u00a0mmBarre de bord: 40\/5Angle: 30\u00b0Rev\u00eatement: RAL 7016 mat Collaboration et montageJosef Meyer SA\u00a0d\u2019Emmen Pendant 16 ans, l\u2019avion ambulance Rega-Jet-HB-JRA a transport\u00e9 des patients dans les airs. Depuis mars 2019, le Rega-Jet profite d\u2019une retraite bien m\u00e9rit\u00e9e et il est expos\u00e9 au Mus\u00e9e Suisse des Transports de Lucerne. Une passerelle en caillebotis, compos\u00e9e de caillebotis press\u00e9s et de caillebotis \u00e0 lamelles SPRICH, permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 l\u2019avion. Plusieurs exigences devaient \u00eatre satisfaites lors de la mise en \u0153uvre de cet acc\u00e8s au Rega-Jet\u00a0: s\u00e9curit\u00e9 et aspect visuel. \u00c9tant donn\u00e9 que la passerelle en caillebotis se trouve \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, elle doit r\u00e9sister aux intemp\u00e9ries tout en \u00e9tant antid\u00e9rapante. Mais l\u2019apparence visuelle ne devait pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. C\u2019est pourquoi, apr\u00e8s une phase de conseil d\u00e9taill\u00e9e men\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 SPRICH, l\u2019architecte s\u2019est d\u00e9cid\u00e9 pour un m\u00e9lange de caillebotis press\u00e9s et de caillebotis \u00e0 lamelles. Le caillebotis \u00e0 lamelles est un caillebotis mi-fer avec des barres transversales inclin\u00e9es. Il offre une protection visuelle et solaire in\u00e9galable. Passerelle en caillebotis press\u00e9s praticable \u00e0 piedLes caillebotis press\u00e9s sont en acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaud et comprennent une protection antid\u00e9rapante simple. M\u00eame en cas de pluie ou de neige, la passerelle reste antid\u00e9rapante. La maille est \u00e9troite (33\u00a0x\u00a011\u00a0mm) afin que la passerelle reste praticable, m\u00eame avec des chaussures \u00e0 talons hauts. Les caillebotis press\u00e9s sont install\u00e9s et fix\u00e9s avec des brides de fixation sur la sous-construction en acier existante. Il a \u00e9t\u00e9 choisi de ne pas appliquer de rev\u00eatement aux caillebotis press\u00e9s car la couleur dispara\u00eetrait sur le long terme sous l\u2019effet du passage. Garde-corps en caillebotis \u00e0 lamellesLe garde-corps de la passerelle est lui aussi compos\u00e9 de caillebotis, et pour \u00eatre plus pr\u00e9cis de caillebotis \u00e0 lamelles. Ceux-ci comprennent des barres transversales inclin\u00e9es (\u00e0 un angle de 30\u00b0) et r\u00e9pondent ainsi aux exigences visuelles. Les caillebotis \u00e0 lamelles sont rev\u00eatus en ton RAL 7016 mat et s\u2019accordent ainsi tr\u00e8s bien avec l\u2019environnement, sans g\u00e9n\u00e9rer trop d\u2019opacit\u00e9. Afin d\u2019assurer une meilleure stabilit\u00e9, il fut d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser une barre de bord \u00e9paisse de 40\/5. Les caillebotis \u00e0 lamelles sont fix\u00e9s sur la sous-construction en acier via des plaquettes perfor\u00e9es. Les mailles, de 66\u00a0x\u00a033\u00a0mm, sont align\u00e9es.Une main courante a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 viss\u00e9e sur les caillebotis \u00e0 lamelles afin que l\u2019on puisse s\u2019y tenir facilement. Des caillebotis press\u00e9s formant un coffrage complet autour de la passerelleDes caillebotis press\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s afin que la sous-construction en acier ne soit pas visible par le bas et que la passerelle donne une image homog\u00e8ne. Leur rev\u00eatement est dans le m\u00eame ton que les caillebotis \u00e0 lamelles. Ils ont \u00e9galement la m\u00eame maille de 66\u00a0x\u00a033\u00a0mm afin que le maillage soit visuellement align\u00e9 sur l\u2019ensemble de la construction. Les caillebotis press\u00e9s furent \u00e9galement fix\u00e9s avec des plaquettes perfor\u00e9es. Ce projet s\u2019est \u00e9tendu de la phase d\u2019appel d\u2019offres en 2018 \u00e0 la livraison en mars 2019. Tous les d\u00e9tails relatifs au montage furent discut\u00e9s avec la soci\u00e9t\u00e9 Josef Meyer AG. LUIGI CIRILLO Directeur G\u00e9n\u00e9ralluigi.cirillo@sprich.ch+41 41 768 10 91"}