{"version":"1.0","provider_name":"SPRICH","provider_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/fr","author_name":"Webmaster@dynamite.ch","author_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/author\/webmasterdynamite-ch","title":"Rampe Oensingen","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"MIQefvlWlB\"><a href=\"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/caillebotis\/caillebotis-electroforges\/rampe-oensingen\">Rampe Oensingen<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.sprich.ch\/fr\/caillebotis\/caillebotis-electroforges\/rampe-oensingen\/embed#?secret=MIQefvlWlB\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0Rampe Oensingen\u00a0\u00bb &#8212; SPRICH\" data-secret=\"MIQefvlWlB\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.sprich.ch\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.sprich.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/sprich_rampe-oensingen_header_nr01_2025.jpg","thumbnail_width":1920,"thumbnail_height":1080,"description":"RAMPE CARROSSABLE EN CAILLEBOTIS \u00c9LECTROFORG\u00c9S PORTEURS DONN\u00c9ES TECHNIQUES Mat\u00e9riau\u00a0: caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s, acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaudBarre porteuse\u00a0: 50\/3\u00a0mmMaille\u00a0: 34,3\u00a0x\u00a038,1\u00a0mmCharge\u00a0: carrossableLongueur de la rampe\u00a0: 55\u00a0mMontage\u00a0: Josef Meyer Stahl &amp; Metall AG Une rampe carrossable \u00e9tait n\u00e9cessaire pour assurer l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un parking sur le toit. Vu les exigences relatives aux charges m\u00e9caniques, il \u00e9tait clair d\u00e8s le d\u00e9but qu\u2019il faudrait avoir recours \u00e0 des caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s. SPRICH a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de la production, de la r\u00e9partition et de la livraison des caillebotis. La principale gageure r\u00e9sidait toutefois dans le positionnement des caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s sur la sous-construction inclin\u00e9e. Caract\u00e9ristiques des caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9sGr\u00e2ce \u00e0 leur construction, les caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s r\u00e9sistent aux chocs et aux charges m\u00e9caniques les plus \u00e9lev\u00e9s. Lors de la fabrication de nos caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s, nous soudons tous les croisements des barres transversales et porteuses. Nous utilisons \u00e0 cet effet des barres carr\u00e9es torsad\u00e9es comme barres transversales, qui donnent une propri\u00e9t\u00e9 statique exceptionnelle et conf\u00e8rent \u00e0 ces caillebotis des qualit\u00e9s id\u00e9ales de supports carrossables. FixationLes caillebotis \u00e9lectroforg\u00e9s sont fix\u00e9s \u00e0 la sous-construction existante au moyen de plaquettes perfor\u00e9es &#8211; avec al\u00e9sage et trou oblong. L\u2019avantage du trou oblong r\u00e9side dans la flexibilit\u00e9 de positionnement qu\u2019il offre lors du montage des caillebotis. La fixation aux plaquettes perfor\u00e9es s\u2019effectue avec un \u00e9crou hexagonal, une vis \u00e0 six pans creux et une rondelle. Cette derni\u00e8re permet de compenser les \u00e9ventuelles vibrations (p. ex. au passage de voitures). Le projet a dur\u00e9 huit mois et s\u2019est cl\u00f4tur\u00e9 en novembre 2020. LUIGI CIRILLO Directeur G\u00e9n\u00e9ralluigi.cirillo@sprich.ch+41 41 768 10 91"}